Nedavno je tehnički tim CDT-a posjetio klijenta koji je iz kompanije Power Grid iz Bangladeša (PGCB) u Suzhouu, kako bi razgovarali o primjeni upozoravajućih svjetala za avione na visokonaponskom električnom dalekovodu.
PGCB je jedina organizacija vlade Bangladeša kojoj je povjeren prijenos moći u cijeloj zemlji.Oni su fokusirani na izgradnju jake interne komunikacione mreže, objekti koji se sastoje od optičkih vlakana.Trenutno, PGCB ima 400 kV, 230 kV i 132 kV dalekovode širom zemlje.Pored toga, PGCB ima mrežne trafostanice 400/230 kV, mrežne trafostanice 400/132 kV, mrežne trafostanice 230/132 kV, mrežne trafostanice 230/33 kV i mrežne trafostanice 132/33 kV.Osim toga, PGCB je povezan sa Indijom preko 1000 MW 400 kV HVDC Back to Back stanice (opremljen sa dva bloka).Za implementaciju “Vizije 2041” u svjetlu Master plana vlade u elektroenergetskom sektoru, PGCB postepeno gradi snažnu nacionalnu mrežnu mrežu.
Za ovo vrijeme, oni su u posjeti jednoj od poznatih kompanija za proizvodnju kablova i pozvali nas da razgovaramo o tome kako postaviti svjetla upozorenja za avione na njihove nove visokonaponske dalekovodne stubove od 230 kv. Kao što smo prethodno razgovarali za video sastanak, dajemo prijedlog da se postaviti svjetlo za prepreke za avijaciju visokog intenziteta do električnih tornjeva, ali nakon što smo dali prijedlog i vlasnik je odbio ovaj plan, jer žele da koriste svjetlosni signal upozorenja aviona na solarni pogon za linije. A izvršni inženjer PGCB-a g. Dewan je rekao Kod nas se far radi sa bijelim bljeskanjem danju i crvenim noću. Uzimajući u obzir zgodnu instalaciju svjetla upozorenja za solarne avione, dizajniramo odvojene svjetiljke na solarni pogon do električnih tornjeva. Zbog toga odvojite svjetionik sa solarnim panelom i baterijom sa kontrolnim sistemom je praktičnije da ih instalirate, a štedite više rada i troškova. Tokom ovog sastanka, podijelili smo nekoliko video zapisa o našem prethodnom projektu klijentu za referencu.
Ali čak i za to, klijent je mislio da će se odvojeno LED svjetlo za prepreke u zrakoplovstvu na solarno napajanje koristiti više kablova, jer nam je potrebno više kablova za povezivanje s farom, solarnim panelom, sistemom kontrolne ploče i baterijskim sistemom. Ako inženjeri instalacije nisu upoznati sa Ovi uređaji, proces ugradnje će naići na mnogo problema, čak su i uništena svetla. Tako da se nadaju da ćemo obezbediti integrisanu. Da bismo ispunili zahteve kupaca, naš glavni inženjer je izmenio predlog tokom ovog sastanka i konačno dao bolji plan za klijenta.
Vrijeme objave: Jul-03-2024